ما هي أخطر الغابات في العالم ؟

 

لقد تغيرت الطائرات كثيرًا منذ أيام رايت براذرز (أو ربما بشكل أدق ، المخترع البرازيلي ألبرتو سانتوس ). تعتبر هذه البدع الأولى من الخشب والقماش نوعًا مختلفًا تمامًا عن أنواع Boeing Dreamliners الأنيقة اليوم.

مع التطورات المستمرة في تكنولوجيا الفضاء ، من الصعب مواكبة جميع الأشياء المدهشة التي تستطيع الطائرات اليوم القيام بها (والتحمل). فيما يلي 11 شيئًا لم تكن تعرفها عن الطائرات والسفر الجوي.

1- تم تصميم الطائرات لتحمل ضربات البرق :-

تم تصميم الطائرات بحيث تصطدم بالبرق - ويتم ضربها بانتظام ، ويقدر البرق ضربات كل طائرة مرة واحدة في السنة - أو مرة واحدة لكل 1000 ساعة من وقت الرحلة، ومع ذلك لم تسقط الإضاءة طائرة منذ عام 1963 ، بسبب الهندسة الدقيقة التي تسمح للشحنة الكهربائية من صاعقة البرق بالمرور عبر الطائرة والخروج منها ، عادةً دون التسبب في تلف الطائرة.

  2- لا يوجد مقعد آمن على الطائرة :-

تقول إدارة الطيران الفيدرالية  أنها أنه لا يوجد مقعد أكثر أمانًا على متن الطائرة ، على الرغم من أن  هناك دراسة  لحوادث اوجدت أن المقاعد الوسطى في الجزء الخلفي من الطائرة لديها أدنى معدل للوفيات في تحطم الطائرة ، وكشفت أبحاثهم أنه خلال تحطم الطائرة  كانت نسبة المقاعد في الثلث الخلفي من الطائرة 32 بالمائة ، مقارنة بـ 39 بالمائة في الثلث الأوسط و 38 بالمائة في الثلث الأمامي.

ومع ذلك  هناك العديد من المتغيرات في اللعب لدرجة أنه من المستحيل معرفة مكان الجلوس للبقاء على قيد الحياة وحوادث الطائرة نادرة بشكل لا يصدق .

3- تحتوي بعض الطائرات على غرف نوم سرية لطاقم الطائرة :-

في الرحلات الطويلة ، يمكن لطاقم الطائرة العمل لمدة 16 ساعة  للمساعدة في مكافحة التعب ، تم تجهيز بعض الطائرات   ، بغرف نوم صغيرة حيث يمكن لطاقم الطيران أن يغض الطرف قليلاً، يتم الوصول إلى غرف النوم عادةً عبر درج مخفي يؤدي إلى غرفة صغيرة منخفضة السقف بها 6 إلى 10 أسرة وحمام وأحيانًا ترفيه على متن الطائرة.

4- الإطارات مصممة بحيث لا تنطلق عند الهبوط :-

تم تصميم الإطارات على متن الطائرة لتحمل أحمال الوزن المذهلة (38 طنًا!) ويمكن أن تصطدم بالأرض بسرعة 170 ميلاً في الساعة أكثر من 500 مرة قبل الحاجة إلى إعادة التجديد. بالإضافة إلى ذلك ، يتم نفخ إطارات الطائرات إلى 200 رطل / بوصة مربعة ، وهو ما يعادل حوالي ستة أضعاف الضغط المستخدم في إطار السيارة. إذا كانت الطائرة بحاجة إلى إطارات جديدة ، فإن الطاقم الأرضي يقوم ببساطة برفع الطائرة كما لو كنت سيارة.

5- لماذا يعتم طاقم الطائرة الضوء عند هبوط طائرة ؟ 

عندما تهبط طائرة في الليل ، ستقوم أطقم المقصورة بتعتيم الإضاءة الداخلية لماذا ا؟ في حالة حدوث هبوط غير متوقع في الطائرة بشكل سيء ويحتاج الركاب إلى الإخلاء ، سيتم ضبط أعينهم بالفعل على الظلام. كما شرح الطيار كريس كوك لـ T + L : "تخيل أن تكون في غرفة مشرقة غير مألوفة مليئة بالعقبات عندما يقوم أحدهم بإطفاء الأضواء ويطلب منك الخروج بسرعة".

وبالمثل ، يقوم المضيفون برفع الركاب ظلال النوافذ الخاصة بهم أثناء الهبوط ، حتى يتمكنوا من الرؤية في الخارج في حالة الطوارئ وتقييم ما إذا كان جانب واحد من الطائرة أفضل للإخلاء.

6- لا تحتاج الطائرة  كلا المحركين للطيران :-

تبدو فكرة إعطاء محرك في منتصف الرحلة مخيفة ، ولكن يمكن لكل طائرة تجارية أن تطير بأمان بمحرك واحد فقط. يمكن أن يؤدي التشغيل بنصف قوة المحرك إلى جعل الطائرة أقل كفاءة في استهلاك الوقود وقد يقلل من نطاقها ، ولكن تم تصميم واختبار الطائرات لمثل هذه المواقف ، أي طائرة مجدولة على طريق لمسافات طويلة ، خاصة تلك التي تطير فوق المحيطات أو عبر مناطق غير مأهولة مثل القطب الشمالي ، يجب أن تكون معتمدة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية  للعمليات المزدوجة المدى  وهي في الأساس كم من الوقت يمكن أن تطير بمحرك واحد  تم اعتماد ، مما يعني أنه يمكن أن يطير لمدة 330 دقيقة (أي خمس ساعات ونصف الساعة) بمحرك واحد فقط.

في الواقع ، يمكن لمعظم الطائرات أن تطير لمسافة طويلة بشكل مدهش بدون محرك على الإطلاق ، وذلك بفضل شيء يسمى نسبة الانزلاق. نظرًا لهندسة الطيران الدقيقة ، يمكن لطائرة بوينج 747 أن تنزلق لمسافة ميلين مقابل كل 1000 قدم فوق سطح الأرض ، وهو ما يستغرق عادة أكثر من الوقت الكافي لإيصال الجميع بأمان إلى الأرض.

7- لماذا توجد منافض السجائر في الحمامات :-

حذرت إدارة الطيران الفيدرالية التدخين على الطائرات منذ سنوات ، لكن الركاب ذوي العيون النسر يعرفون أن مراحيض الطائرات لا تزال تحتوي على منافض السجائر. كما أفاد Business Insider ، فإن السبب هو أن شركات الطيران - والأشخاص الذين يصممون الطائرات - يعتقدون أنه على الرغم من سياسة عدم التدخين وإشارات التدخين العديدة التي يتم نشرها بشكل بارز على متن الطائرة ، إلا أنه في مرحلة ما سيقرر المدخن إشعال سيجارة على متن الطائرة. الأمل هو أنه إذا انتهك شخص ما سياسة التدخين ، فسوف يفعلون ذلك في المساحة المحصورة نسبيًا في الحمام والتخلص من بعقب السجائر في مكان آمن - منفضة السجائر ، وليس سلة المهملات حيث يمكن أن تسبب نظريًا حريقًا. إذا كنت تدخن في الحمام ، فتوقع غرامة كبيرة.

8- ما يفعله هذا الثقب الصغير في نافذة الطائرة :-

إنها لتنظيم ضغط المقصورة . تتكون معظم نوافذ الطائرات من ثلاث لوحات من الأكريليك. تعمل النافذة الخارجية كما هو متوقع ، حيث تحافظ على العناصر في الخارج وتحافظ على ضغط المقصورة. في حالة حدوث شيء ما غير متوقع للجزء الخارجي ، يعمل الجزء الثاني كخيار آمن من الفشل. توجد الفتحة الصغيرة في النافذة الداخلية لتنظيم ضغط الهواء بحيث يبقى الجزء الأوسط سليماً وبدون مساومة حتى يتم استدعاؤه إلى الخدمة.

9- لماذا طعم الطعام بالطائرة سيء للغاية :-

لطعام الطائرة سمعة سيئة ، ولكن الطعام نفسه لا يقع عليه اللوم بالكامل ، فالخطأ الحقيقي يكمن في الطائرة. وجدت دراسة أجرتها جامعة كورنيل عام 2015 ، أفادت تايم ، أن البيئة داخل الطائرة تغير بالفعل طريقة تذوق الطعام والشراب - العناصر الحلوة التي تذوقها أقل حلاوة ، في حين أن النكهات المالحة زادت. لا يساعد الهواء الجاف المعاد تدويره داخل كابينة الطائرة إما لأن الرطوبة المنخفضة يمكن أن تزيد من الطعم الباهت والرائحة مما يجعل كل شيء في الطائرة يبدو لطيفًا. وفقًا لدراسة عام 2010 من معهد فراونهوفر لفيزياء البناء في ألمانيا ، فإن اكتشاف الأذواق الحلوة والمالحة أكثر صعوبة بنسبة 30 بالمائة عندما تكون في الهواء. في المرة القادمة التي تطير فيها ، تخطى الوجبة ، وربما جرب كوبًا من عصير الطماطم بدلاً من ذلك.

10- حول أقنعة الأكسجين تلك :-

تتضمن تعليمات السلامة في معظم الرحلات كيفية استخدام أقنعة الأكسجين التي يتم نشرها عندما تتعرض الطائرة لفقدان مفاجئ في ضغط المقصورة. ومع ذلك ، فإن الشيء الذي لا يخبرك به المضيفون هو أن أقنعة الأكسجين تحتوي فقط على حوالي 15 دقيقة من الأكسجين. يبدو هذا فترة زمنية قصيرة بشكل مخيف ، ولكن في الواقع يجب أن يكون أكثر من كافٍ. تذكر أن أقنعة الأكسجين تنخفض عندما تفقد حجرة الطائرة الضغط ، مما يعني أن الطائرة تفقد ارتفاعها أيضًا. بحسب جيزمودو، سوف يستجيب الطيار لهذه الحالة من خلال ارتداء قناع الأكسجين وتحريك الطائرة على ارتفاع أقل من 10000 قدم ، حيث يمكن للركاب ببساطة التنفس بشكل طبيعي ، دون الحاجة إلى أكسجين إضافي. عادة ما يستغرق هذا الهبوط السريع أقل من 15 دقيقة ، مما يعني أن أقنعة الأكسجين تحتوي على ما يكفي من الهواء لحماية الركاب.